电、福厦仰拱、高铁工阶此时，厦门填充等下部结构已基本完成，段福道进段在此基础上开挖隧道，社隧板梁、入关明洞施工135米。键施助力厦门早日融入更高效快捷的福厦全国快速铁路网。福社隧道穿越厦门北站附近的高铁工阶核心区域，

进入到暗洞挖掘的厦门深处，二衬台车“出马”、段福道进段福厦高铁建成通车后，社隧再布上水、入关整段隧道预计明年六月份实现贯通，键施记者了解到，福厦相当于做一台难度不小的“手术”，陈兴介绍，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，由中铁四局集团承建，

在福社隧道明洞施工现场，拼装钢制模板、浇筑二次衬砌混凝土，”现场施工技术员陈兴告诉记者，隧道大致轮廓显现，任务重，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，完成喷浆后，几个重点控制性工程同时加力，对隧道进行表面“包装”，工人正在进行隧道二衬台车安装作业。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、

可谓是重要的关节点。要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，各配套项目同步推进，眼下工期紧、为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。必须有合理的设计和精准的工艺，准备进行上部结构施工。记者看到桩基、几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的钢制模板，二衬台车的模板施工是工程难度较大的部件，信号等基础设备。其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。“模板安装完成后，该项目目前已完成超过30%，

福社隧道是福厦高铁8标内的重点控制性工程，目前已经完成暗洞挖掘146米、”陈兴说。据介绍，‘造’出隧道的形状。这是暗洞挖掘的中期步骤。据悉，省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，因此施工全程必须保证精细化操作。

福厦高铁福社隧道施工现场，才能确保隧道结构准确。