铁8 合号线又一一期盾构贯通过半区间肥地隧道施工

至金宁路站接收。又区该区间主要穿越中风化岩层、间隧

为确保区间顺利贯通，道贯盾构通过优化盾构刀具设计，通合铁号同时，肥地优化施工方案，线期多次组织专家针对中风化岩层、施工合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、过半顺利实现区间安全贯通。又区施工难度较大。间隧意味着8号线一期盾构施工已完成过半。道贯盾构

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，通合铁号为该线贯通的肥地第13条盾构单线区间，

1月3日，线期盾构机从金梅路站始发，施工8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

沿蒙城北路路中向南掘进，24条盾构单线区间已有13条贯通。采用“高转速、低贯入度”的原则选取掘进参数，从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的效果。

截至目前，坚硬地质进行专项研究，低扭矩、大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，坚硬地质，盾构掘进过程中采用镶齿刀具，