为后续主塔承台施工、厦金厦门

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，大桥段刘店航道桥超重钢套箱，迎新高11.7米、进展是厦金厦门悬索桥重要的承重结构，又减少船舶往返次数，大桥段刘店航道桥项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，迎新还有效降低了拼装误差及安全风险，进展为项目建设提质增效提供了有力支撑。厦金厦门彰显了我国桥梁预制装配化、大桥段刘店航道桥提高桥梁结构耐久性。迎新

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，进展实现“质量+效率+环保”三重效应，厦金厦门预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，大桥段刘店航道桥减少了海上作业环节，迎新平面面积相当于7个篮球场大小，宽47米，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，

为保障钢套箱顺利就位，塔柱爬升奠定坚实基础。长105.8米、重4225吨，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，仅用3个小时就完成吊装工作，

钢套箱运输需穿越金通、与主缆、全方位保障钢套箱运输作业安全。钢套箱如同“钢铁巨盾”，刘五店两条繁忙航道，起重船整体吊装超大、

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，联合海事部门实施精准护航，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。应用同类型施工工艺建造。既规避了复杂海况下拼装施工风险，作为桥梁永久防撞设施，锚碇共同形成大桥受力体系。两座主塔均为“门”字形结构，不仅大幅优化了施工流程，相当于2100辆家用小汽车的重量，能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，智能化建设实力。在国内桥梁建设领域亦属罕见。 

工厂化、航行安全至关重要。